Letecké neštěstí u Smolenska

Oficiální ceremonie uctění památek polských obětí v Katyni proběhla dne 8.04.2010 za přítomnosti premiérů Polska a Ruska = Tuska a Putina.
Akce prezidenta Kačinského dne 10.04.2010 byla jeho osobní iniciativou a dabovala předchozí akci.
Kromě toho Kačinský neměl k podobné návštěvě oficiální pozvání ani od prezidenta, ani od ruského premiéra, a to zřejmě vzhledem ke svému nepřátelskému chování k Rusku. V Minsku přistát nemohl- prezident Lukašenko byl v Polsku persona non grata, no a v Moskvě - také.
Čest památce politika, který brilantně ukázal celému světu, jak se má dělat přátelská politika vůči sousedům !!!
Kdo ještě myslí, že Boží spravedlnost neexistuje ???

V Polsku stejně jako u nás...No...Bez nátlaku to normální člověk neudělá, aby ohrozil sebe i ostatní na palubě, ten tlak na něj musel být extrémní. Normální člověk život svůj ani nikoho jiného prostě neriskuje, a tohle byl hazard neskutečný. Jestli to byl vůbec on, kdo přistával.

V Polsku stejně jako u nás přepravuje vládní činitele armáda. Nešlo tedy o civilní let, ale armádní speciál. Z letiště ve Smolensku je to do Katyně 30 km a protože se předpokládalo, že tam delegace nepůjde pěšky byla na letišti připravena kolona osobních vozidel s doprovodem. Šlo tedy o předem připravenou a zajištěnou akci. Do začátku tryzny s televizním přenosem zbývalo cca 40 minut. Pilot, pokud nechtěl spáchat profesní sebevraždu, jednal v krajní nouzi a jiné řešení, než se pokusit o přistání, neměl (a nemusel ho přímo v kabině nikdo nutit).

První chybu zřejmě udělali Poláci dle známých fakt tím, že se vůbec o přistání pokoušeli, protože jinak by v klidu přistáli na jiném letišti jako jiné letadlo před nimi. Ptejte se spíše proč pilot nerespektoval doporučení věže. Odpověď je většině lidí jasná, moc možností tu totiž není.

Je jasný, že na posádku byl vyvíjen nátlak, ale...(zatím) to skutečně ukazuje na chybu pilota. Vyplývá to i z podstaty události. 3 přelety nad letištěm byla dost dlouhá doba na "rekognoskaci terénu". Při ignorování očního kontaktu je osud letadla odkázaný na přístroje a to je zkrátka vždy hazard. Mimochodem na Googlu a podle fotek si lze změřit, že letadlo bylo v místě dopadu asi o 50 m odchýleno od osy přistávací dráhy.

Vinu nese ten, kdo trval na přistání na tomto letišti za každou cenu (aby se nezmeškal přímý přenos v TV)...

Rozumný člověk by se vysral na celou TV a raději by usoudil, že bude rozumnější přistát na jiném letišti než riskovat smrt tolika lidí jen kvůli přímému přenosu ...

Kdo ví, jak to u vládních...Patlání se v tom, co kdo řekl, je jen zastírání principiálního problému. Úkol byl nesplnitelný a podle toho to dopadlo.
Pilot nesměl odmítnout za daných podmínek na daném letišti přistát, vedoucí řízení leteckého provozu nesměl danému letadlu přistání odmítnout a teď se vyrojí tisice teorií o tom, kdo nese jaký díl viny, kdo co řekl a jak to měl udělat jinak...
To letadlo tam zkrátka vůbec nemělo přistávat. To je skutečná příčina této tragédie. Špatný rozkaz daný z moci autority a nikoli profesionálních znalostí.
A teď mě zavřou za vyzrazení státního tajemství, protože to je nepromlčitelné... :-)

Kdo ví, jak to u vládních služeb funguje, spíš se asi podiví, že se to nstalo už dávno.
V počátku 90. let, kdy na Hrad přišly Daewoo Racery, byl vždy jasný pokyn, že v dešti, v mlze, zkrátka za jakýchkoli podmínek v rychlosti 160 km/h jedoucí kolona nesmí mít větší rozestupy než 5 metrů, aby se do ní nemohl kdokoli vřadit (logický bezpečnostní důvod). Kdo ty křápy znal, ví, že to je nesmyslný příkaz, protože ty papundekly neměly brzdy, řízení, byly snad z alobalu - zkrátka nebyly na takový režim, aby lítaly 160 km/h po dálnici vůbec stavěny a už vůbec ne v takových rozestupech za nepříznivých povětrnostních podmínek.
Takový rozkaz ale nelze neuposlechnout, znamená to nejen ztrátu zaměstnání, ale v podstatě pečeť neuplatnitelnosti v oboru. Neuposlechnutí rozkazu není totéž, jako svobodná profesionální úvaha v civilu.
Každý laik musí jasně vidět, že to letadlo na daném místě v danou dobu nemělo co dělat. A civilní letadlo by tam také nikdy nebylo, protože předpisy jsou striktní. Z jakého důvodu tam ale toto Túčko bylo a kdo nese jaký díl odpovědnosti není tak podstatné, jako fakt, že za těch podmínek TAM PROSTĚ NEMĚLO VŮBEC BÝT!
Stejně, jako Dubčekův řidič neměl co jet na pneumatikách 225 v dešti přes 180 km/h. Neměl, ale musel. Podle mého je příčina v tom, jakým způsobem jsou vynášena vládní rozhodnutí, ať se týkají přistávacích manévrů nebo třena nákupu laserových tiskáren.
Pilot byl podle mého laického názoru postaven před úkol, který nebylo možnost splnit.

Když se podíváte na ten...Přesně tak. Za těchto podmínek tam letadlo přistávat prostě nemělo a ostatní debata je naprosto bezpředmětná. Nechápu, o čem se tu chce ještě kdo bavit.

no nevím, s vysunutými...Když se podíváte na ten terén dopadu, tak vás hned musí napadnout, že tahle oblast snad nemá s přistávací zónou nic společného. Zástupci ruského národa svou zemi asi nikdy do pořádku nedají. Mají hlavně militantní starosti a chlast a přenáší se to do všech oblastí života. Řečeno brutálně, leč výstižně. Pak to takhle vypadá. Kultura zdevastovaná Stalinem a předchozími režimy, stále vydává nová svědectví. Poslední let polského speciálu do začarovaného kruhu jménem "Katyně," je jedním z nich.

Putin svolal Státní dumu a hovoří k ní:
"Takhle to, sakra, dál nejde!
Musíme udělat pořádek v těch časových pásmech! Ráno volám do Pekingu a
chci přát k narozeninám - a tam mi říkají, že už to bylo včera.
Hned nato chci kondolovat ve Varšavě a dovídám se, že ještě neodletěli...!"

http://efakta.w.interia.pl/adrij.html
Adrij Mendierej, který natočil video ihned po pádu letadla prezidenta Kaczynského a lze na něm vidět pobíhající lidi, střelbu, a hlasy nezabíjejte nás, je mrtev někdo jej zabil.

Samozřejmě že pilot...no nevím, s vysunutými flapsami a podvozkem, nataženým letadlem a motory na volnoběh, bych asi raději kniplem moc netrhal. Spíš plynovou pákou. Pak bych se modlil, ať se motory roztočí dost rychle, 70t těžký stroj nabere rychlost a pak teprve budu moci kousek přitáhnout...
No, asi se to takhle v klidu pěkně kecá...

Možná začal zvedat,ale tak...Samozřejmě že pilot okamžitě strhnul knipl, jenže cca 150-200 m od překážky je to už pro takový stroj asi pozdě. Navíc v zoufalé snaze se vyhnout, to hodil zároveň do zatáčky, čímž ale stroj naklonil poněkud na bok...

Možná začal zvedat,ale tak nějak to nedopadlo,resp.spadlo.

V Rusku to platí puze pro civilní letiště s mezinárodním provozem. Jinak se komunikuje s věží spíše rusky. Navíc vojenská letiště všude na světě mají vlastní předpisy a nejsou vázána mezinárodními pravidly. Ale ovšem se i u nich běžně počítá s výjimečnou možností příjmu i cizích strojů, proto i vojenští letoví dispečeři většinou anglicky aspoň trochu umí. Otázka ovšem je, jestli v mimořádné situaci stačí.

Jaktoze pilot mluvil s ...Polští piloti ještě latinsky, mají totiž smlouvu v Vatikánem.

Jaktoze pilot mluvil s navadeci vezi rusky? Vzdyt vsude na svete se komunikuje mezi letadlem a vezi anglicky?

On ten výlet Kaczynského...Kam nevidím, nevletím! Heslo pro motoristy z doby komunistů platí tím víc pro létání v malých výškách. Když není radar.
Letiště ve Smolensku nepříjímá běžně letadla. Ta předchozí letadla toho dne (druhé se už muselo vrátit) byla taky kvůli Polákům a Katyni

On ten výlet Kaczynského...To je tak když se neshodnou prezident a premiér a funguje tam jakási dvojkolejnost. . Pokud vím Kaczynski chtěl mít svoje letadlo. Nechtěl nikam létat společně s Tuskem. Zrovna tak se dohadovali, kdo má Polsko zastupovat na různých jednáních, jestli president, nebo předseda vlády, atd.. Na jeho zabejčenost a aroganci doplatili ti ostatní co s ním letěli. Malí skrčci mají Napoleonský komplex a myslí si, že musí být vždy po jejich. Jak to dopadlo víme všichni. A mlžit se bude stejně, aby ta pompézní tryzna, která kolem toho byla neutrpěla pravdou, že pilota "někdo" donutil přistát... A vůbec, jaktože měli v letadle zapnutý mobily a během letu lezli panáci k pilotům do kokpitu?!