Letecké neštěstí u Smolenska

Kapitán mluvil špatně rusky ????
Všude na světě se komunikuje mezi letadlem a věží výhradně anglicky, ne?

Pokud bychom chtěli uvažovat, zda to mohl pilot vybrat, musel bychom znát více informací. Úhel sestupu, výšku a místo zahájení pokusu o zvrácení nárazu, manévrovací schopnosti Tu-154 a profil terénu.

5 sekund při rychlosti 300...Hezký propočet, ale letadlo není motokára, která reaguje hned po otočení volantu.

5 sekund při rychlosti 300 km za hodinu ?
Tu-154 má skutečně přistávací rychlost okolo 300km/h. Pokud toto číslo podělíme 3.6, dostáváme počet metrů za vteřinu. Pokud by to nebylo jasné, 300km/h je 300 000m/h, hodina má 3 600s, tedy lomeno 3600... výsledkem je cca 83.3m/s. Za pět vteřin, krát pět tedy cca 416.67m. V čem je tedy ve výpočtu problém?
V nějakém článku jsem zde však četl, že v době nehody se pohybovali rychlostí přesahující 500km/h, pak by byla situace jiná.

Kam nevidím, nevletím! Heslo pro motoristy z doby komunistů
platí tím víc pro létání v malých výškách. Když není radar.
Letiště ve Smolensku nepříjímá běžně letadla. Ta předchozí letadla toho dne (druhé se už muselo vrátit) byla taky kvůli Polákům a Katyni.

To je tak, když se neshodnou prezident s premiérem... Pokud vím, Kaczynski chtěl mít svoje letadlo. Nechtěl nikam létat společně s Tuskem. Zrovna tak se dohadovali, kdo má Polsko zastupovat na různých jednáních, jestli president, nebo předseda vlády, atd.. Na jeho zabejčenost a aroganci doplatili ti ostatní, co s ním letěli. Malí skrčci mají Napoleonský komplex a myslí si, že musí být vždy po jejich. Jak to dopadlo víme všichni. A mlžit se bude stejně, aby ta pompézní tryzna, která kolem toho byla neutrpěla pravdou, že pilota "někdo" donutil přistát. To si spočítá i ten, který umí počítat jenom do 3.

Kdyby radši ohledně toho drželi hubu.Akorát ukazujou světu jakej maj bordel.

To prece kazdemu bylo od pocatku jasne. Vinu nutno svalit na pilota, aby ten svaty Kaczynski, nebo general nebyli v podezreni, ze nutili pilota k pristani.
Samozrejme, ze tak tezke letadlo nelze hned zvednout do vyse, ale otazka je - proc vubec pilot chtel pristat, kdyz byl varovan. Dovede si nekdo predstavit, co by se mu stalo, kdyby zavinil smrt 100 lidi. Polaci zrocna tak delaji propagandu jako za valky Rusove nebo Nemci a po nich dalsi.
Lhat je dnes prijatelne vsude, jako lhal Bush, ze musi zautocit na Irak nebo Breznev ze musi obsadit nasi zeme pro nebezpeci kontrarevoluce.
Na jedne strane z jeho hlediska- SSSR mel odkryte predmosti t.j.Cechy, zatimco par kilometru za hranice byly Americane.Lze se tedy vzdy ucelove a vedel., ze zadna ceska vlada by nedala souhlas k umisteni sov. vojska.
Jeden z vlivnych SSSR prohlasil v debate u nas:
Tovarisci - nado vysse videt. Mel na mysli nejednalo se o kontrarevoluci, ale o stragedicke umisteni sov.vojsk.

To nejsou předpisy v Rusku, to je doporučeni ICAO, platné všude na světě. Vyšetřuje stát, který daný vzdušný prostor obhospodařuje a účastnit se mohou zástupci provozovatele a výrobce letadla a výrobce motorů. Nic jiného v tom není.

Jak je to v tom letectví šikovně nařízeno: Poláci nesmějí vyšetřovat, aby to nepopletli. Trochu mi to připomíná poměry v Česku. Když něco provede policista, tak to vyšetřuje zase policista. A nebo když si stěžuji na nějakou instituci u jejího nadřízeného orgánu, tak ten pošle moji stížnost té obviněné instituci k došetření!
Není to komické?

Je zcela bezné, ze se z cerných skrínek vymazou záznami rozhovoru s vezí.Pilot jiste proto nerespektoval pristávací navigaci urcenou pro pristání za snízené vyditelnosti.Proto nerespektoval ani pomoc letiste k pristání.Poláci nemohou vysetrovat,protoze by mohli neco splést.Rusko udelalo vse podle predpisu i kdyz se ty záznamy vymazali.Je tezké to prokazovat jinými zdroji,protoze ty podle zákona nemohou vysetrovat.

Tak já pohádky už bohužel za zdroj informací nepokládám.Tak proto vím, že každému pilotovi je známa nadmořská výška cílového letiště. To i na google map najdete, jak je které letiště položeno...to už spíš jako důvod pádu mohly být zaplnutý mobily,popřípadě hejno condorů, možná i sopečnej prach...

Pokud čtete ruské (ukrajinské, ...) pohádky, tak záhadu dokážete vysvětelit. U nich je běžné, že hrdina zasadí večer strom a ráno už je vysoký a dokonce plodí. Tak tomu bylo i před přistáním polského samoljotu. Předtím tam nebyl a potom tam náhle byl.

To není tak docela pravda, na metry se létá i jinde. Tak jako QFE. Aby došlo k omylu QNH/QFE museli by obě strany pracovat s údaji toho druhého. Pokud zem dá QFE (obvyklé v Rusku) a pilot to pochopí jako QNH (obvyklé na Západě), znamená to, že by jeho výškoměr ukazoval nulovou nadmořskou výšku na přistávací dráze a pilot by tedy hledal letište 255m NAD ním... Letadlo zamozřejmě mělo dva radarové výškoměry, americký TAWS, věž ho varovala, že se nachází moc nízko, ale pilot toho nedbal. Podle předpisů nesměl vůbec klesnout pod 100 m a pokoušet se přistát s dohledností pod 1200m.
http://cs.wikipedia.org/wiki/Hav%C3%A1rie_Tu-154_u_Smolenska

Rusáci prý mají jiné...Je jedno, jestli metry nebo stopy. IMHO stopy jsou stejne prezitek z Anglie. Uz kvuli tomu byly i prusery v NASA atd.

To podstatne ale je, ze se jinde udava nadmorska vyska.
V Rusku se udava vyska od pristavaci drahy.

Rusáci prý mají jiné míry...Všude na světě se v letectví udává výška ve stopách, jenom Rusáci mají metry. Navíc tam je ještě problém s nastavením barometrického tlaku na výškoměru, tudíž rozdíl mezi hodnotami QNH a QFE. Pochybuji ale, že to letadlo nemělo radiový výškoměr a GPWS, který pracuje nezávisle na výškoměru barometrickém.

http://rzeczpospolita.pl/pliki/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154M.pdf

Varšava - Polsko už ví, jaká poslední slova jsou na nahrávce z černých skříněk vládního letadla, které se 10.dubna zřítilo ve Smolensku s prezidentem Lechem Kaczyńským a dalšími 95 lidmi na palubě.

Rusko už černé skříňky předalo polské straně. Poslední zaznamenaná slova jsou nadávky a klení.

Je slyšet pilota, jak hlasitě kleje poté, co letoun zavadil o strom. Pak jsou úplné na závěr slyšet nadávky údajně neidentifikované osoby.

V čase 10:41:05 je slyšet poslední výkřik: "Kurvááá!" V tu chvíli nahrávka končí.

Přepis záznamu zveřejnila Národní bezpečnostní rada, vedená premiérem Donaldem Tuskem.

Je také slyšet varovný systém, nabádající piloty, aby stroj zvedli, protože je před nimi země. Varování o tom, že jsou příliš nízko, podle záznamu obdrželi několik.

Vyšetřování už dříve vedlo k závěru, že piloti nebyli v kabině sami. Byl tam s nimi velitel polského letectva Andrzej Blasik a ještě další osoba. Zatím však není jasné, o koho šlo.

Na palubě podle vyšetřovatelů fungoval navigační systém a systém varování před srážkou se zemí. Ten spustil výstrahu 18 vteřin před nárazem.

Ze záznamu také vyplývá, že prezident Lech Kaczyński zřejmě osobně nenaléhal na přistání. Kapitán letadla Arkadisuz Protasiuk informoval vedoucího diplomatického protokolu Mariusze Kazana: "Je mlha. Radí nám, abychom za této situace nepřistávali. Mohu to zkusit, ale asi z toho nic nebude. Ale nemáme dosta paliva." Kazan odpovídá: "Tak to máme problém."
Čtyři minuty nato je slyšet znovu hlas Kazana: "Prezident nijak nerozhodl, co máte dělat."
Polská delegace chtěla uctít památku tisíců polských důstojníků, zavražděných na Stalinův příkaz v roce 1940 v Katyni. Letoun havaroval v husté mlze.

V Blesku psali, že křičeli...Třeba je to špatný překlad...

V Blesku psali, že křičeli ,,Ježíši"...?