Letecké neštěstí u Smolenska

To je tak když blbové velí a nerozumí tomu... To je i v normálním životě,třeba pitomci, ale s funkcí !Dřív se jim říkalo soudruzi vedoucí a dnes páni manageři... (nebo prezidenti)...

Tahle varianta posledních slov se mi zdá o dost pravděpodobnější, než modlitby .

To jsou věci,nedávno nám valili klíny do hlavy, že v kabině se před pádem modlili, vykřikovali,,Ježíši" a dneska je to kurwa?!
Co to bude za týden? Ruští experti zjistí, že tupoleva řídil cvičený šimpanz ?

Celý přepis zde :
http://bi.gazeta.pl/im/2/7961/m7961942.pdf

Ta strašná nehoda se neměla stát. Modlím se za jejich duše...
I když ani nevím, jestli jsem byl vůbec kdy pokřtěn. Nikdo si to nepamatuje.
A nechtějte testovat, co budete v poslední chvilce blekotat Vy.

Trochu přece. Mohl se rozhodnout, jestli přistanou v Moskvě nebo ve Vitebsku. :-)

Prezident "nijak nerozhodl". Von měl co rozhodovat? Kurvááá.

V civilizované části světa je snaha takové havárie podrobně vyšetřit a zamezit tomu, aby se ještě někdy mohly opakovat.
Kdyby třeba vyšetřovatelé leteckých havárií, ktreré známe z kanadského seriálu, po každé katastrofě prohlásili: spadlo to, no tak to spadlo, nechme je v klidu odpočívat,žádné vyšetřování už je nevzbudí - tak by za čas padala letadla každý den.
A když se na to podíváme z té druhé části světa, tak tam byla (a možná ještě přežívá) taková tradice, zbavovat se nepohodlných skupin lidí masakrem. Katyň nebyla první, již o 20 let dříve tak jedna nejmenovaná tajná služba vyřešila problém s rodinou posledního cara.
Za Velké vlastenecké se zase vypořádali s Ukrajinci hladomorem. A i dnes mizí záhadnými způsoby nepohodlní novináři nebo bývalí agenti tajné služby.
Bohužel stále žijí lidé, kterým ani nestojí za to, se na chvíli zamyslet. Jen nad tím mávnou rukou a spolknou oficiální vysvětlení.

ILS na základně nikdy...Je vidět, že se vyznáš, tak mi dovol otázku. Když pilot přistává podle ILS, sleduje výškoměry? A pokud zjistí nesrovnalost, čemu spíš věří - naváděcímu signálu z letiště nebo výškoměru. Samozřejmě když si nemůže situaci ověřit zrakem.
To, že ve Smolensku ILS oficiálně není a nikdy nebyl, věřím. Ale někde se mihla informace, že Tusk i Putin přistávali na ILS. Ale to je určitě kachna.

ILS na základně nikdy nebylo. je to vojenské letiště a využívá podobný systém KGS, pro který ale nebula na palubě Tu-154M 101 výbava. ILS se nedá nainstalovat během dne, připouštím však, že některé mikrovlnné naváděcí systémy ano. To by ale museli mí příslušnou palubní výbavu. Celé je to ale stupidní, pokud se s někým srazíte na křižovatce, nemá smysl tvrdit, že za to mohl stát, protože tam neudělal kruháč, anebo že nešly semafory. To je možná pro řidiče nemilé, ale pro tyto případy jsou stanovena pro řidiče jednoznačná pravidla. V leteckém provozu je to podobné, Rusi mohli přistání Polákům nedostatečnou výbavou zkomplikovat, ale za porušení předpisů, které vedly k nárazu do země, odpovídá pilot.

To máš pravdu, pokud to má navádět letadlo přesně na střed dráhy, tak to dá fušku. Ale když chceš navést letadlo mimo přistávací dráhu, tak na tom kalibrování nemusíš tolik bazírovat! Pár lidí sice tvrdí, že tak ILS zaručeně nebylo, ale v Rusku je prý možné všecko. Tam dokážou rozehnat dešťové mraky a klidně za pár minut vyrobí takovou mlhu, že i vrány chodí pěšky!

ILS nelze jen tak neinstalovat a zase hned demontovat a zase instalovat. To se musí kalibrovat a to neni zas tak jednoduchý. ILS tam být nemohl, jinak by přistál i slepej !

Co když pilot odpověděl na výzvu, aby přerušil přistání, větou, která se vyšetřovatelům nehodí do jejich verze?

A co když přistávali podle naváděcího systému ILS?
Tento systém umožní bezpečné přistání i při nedostatečné viditelnosti. Protože spoléhali na signál zařízení, podle kterého přistávali už dva dny předtím s premiérem Tuskem, ignorovali upozornění z letiště na špatnou viditelnost. Proto byl v pilotní kabině podle zvukového záznamu klid až do posledních sekund. Teprve pak zjistili, že signál je navádí "pod práh" přistávací dráhy.
Znalci smolenského letiště sice tvrdí, že tam ILS určitě nebylo a není, jiné prameny zase, že při přistání Putina a Tuska tam bylo. Existují však speciální služby, pro které není problém takové zařízení nainstalovat pro svou potřebu a pak ho zase rychle nechat zmizet.
V čím zájmu bylo špatné navedení letadla s polskou elitou a proč trvá "vyšetřování" tak dlouho, si každý domyslí sám. Tragické je, že vedení vyšetřování zločinu se ujal jeho pachatel.

Technicko-bezpečnostní při letu do ruských oblastí?
Na příští oslavy by letadlo s vládní delegací nemělo letět niže, než potřebují vládní činitelé pro otevření padáku.
A v případě nutnosti přistání v lese musí existovat horká linka s místním hajným, který bude vládní delegaci navigovat na lesní mýtinu...

Ten plyn možná dal zároveň taky, protože svědkové prý hovoří cosi o "náhlém řevu motorů" těsně před katastrofou.
Nicméně asi Karle zapomínáš, že od toho šokujícího spatření překážky to při dané rychlosti neměli k ní víc jak cca tři sekundy, spíš míň!.
Na žádné přemýšlení (natož modlení ;o7) prostě nebyl čas, pilot mohl zareagovat pouze reflexivně!, tj. bez jakéhokoliv "přemýšlení".
Ta terénní situace tam vypadá zhruba takto: Terén pár set metrů před přistávací drahou se poněkud snižuje, letiště s přistávací drahou se tak nachází na jakési mírně vyvýšené "náhorní rovince". Les je přitom sice poměrně blízko blízko letiště, ale spíše mimo přistávací koridor (tedy bokem), však ve směru koridoru je od začátku dráhy podstatně dál, takže by stromy neměly éro ohrozit, ani kdyby nalétávalo z poněkud menší výšky.
Nicméně ve chvíli kdy pilot tu nečekanou překážku (tj. mírně stoupající protisvah porostlý stromy) spatřil, byl od začátku přistávací dráhy vzdálen ještě cca kilometr, ale jeho výška nad zemí byla pouhých dvacet metrů!
Pokud máš dobrou představivost, měly by ti tyto informace stačit.
Ps. Piloti v tom "okamžiku", kdy ty stromy a ten svah spatřili, zřejmě zároveň i pochopili, že je konec. Svědčí o tom i těmi č. skřínkami zaznamenané náhlé emoční výkřiky oněch pilotů, signalizující obrovské překvapení a zoufalství. Do zániku letadla a konce jejich života zbývalo maximálně pět sekund...

No nevím, s vysunutými flapsami a podvozkem, nataženým letadlem a motory na volnoběh, bych asi raději kniplem moc netrhal. Spíš plynovou pákou a pak se modlil, ať se motory roztočí dost rychle, 70t těžký stroj nabere rychlost a pak teprve budu moci kousek přitáhnout...

Samozřejmě, že pilot okamžitě strhnul knipl, jenže cca 150-200 m od překážky je to už pro takový stroj asi pozdě. Navíc v zoufalé snaze se vyhnout, to hodil zároveň do zatáčky, čímž ale stroj naklonil poněkud na bok...

Kapitán mluvil špatně...V Rusku to platí puze pro civilní letiště s mezinárodním provozem. Jinak se komunikuje s věží spíše rusky. Navíc vojenská letiště všude na světě mají vlastní předpisy a nejsou vázána mezinárodními pravidly. Ale ovšem se i u nich běžně počítá s výjimečnou možností příjmu i cizích strojů, proto i vojenští letoví dispečeři většinou anglicky aspoň trochu umí. Otázka ovšem je, jestli v mimořádné situaci stačí. Každopádně jestli polský pilot neuměl rusky dostatečně dobře, byla chyba ho pro takový let, kdy se počítalo s přistáním na voj. letišti, vůbec nasadit.
Největší chybou však bylo přistávat s tak velkým érem v tak špatných pomínkách, kdy viditelnost těsně nad zemí byla ani ne 400 metrů a o něco výš ještě méně.

Kapitán mluvil špatně...Polští piloti ještě latinsky, mají totiž smlouvu v Vatikánem.